| 中国军事飞行理论亟待建立 |
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设备也越来越多，在实现飞机各种功能的同时，也大大增加了飞行员的工作负荷。现代意义上的飞行员不仅仅是一名驾驶员，而是一名空中系统控制员。也就是说飞行员的飞行工作负荷除了驾驶飞机外，很大一部分工作在于对机上系统和设备的操控。对于现代军机飞行员的系统控制工作负荷，已经占所有工作总量的60%以上。
纯粹意义上的系统控制尽管技术含量较高，但说到其理论也就是系统说明书而已。对于遂行军事飞行任务的飞行员而言，系统控制就不仅仅是对说明书的认读和实践。更重要的是，要根据严峻的战场环境选择最佳的功能和参数，以实现系统功能的最大化。关于这一点在雷达的操控中最为典型，一个有经验的雷达操控手可以比一般飞行员提前10千米以上发现、锁定目标，这在作战中就是决定胜负的关键。从这个意义上讲，军事飞行中的系统操控学问很深，对其进行理论研究很有必要。
记：空军飞行教育体系和教学内容已经过几十年的实践，飞行员在教学、训练和作战中运用飞行原理、驾驶技术理论、空战战术理论等，实践证明这些方法和教学训练体系是有效的，那么，您提出的“军事飞行学”有什么现实意义？
徐：这个问题也是一直以来困扰我的问题。中国空军的飞行教育训练体系是从苏联移植过来的。上世纪五六十年代，空军组织人员对飞行教学、训练体制、机制和训练法规、大纲进行了系统的编制，应该说这些教学训练体制、法规和理论，对于中国空军的发展壮大起到了巨大作用。但是我们也应该看到，随着现代战争和航空科技的飞速发展，空军建设所需要的教学训练和人才成长模式已经发生了重大改变。中国空军从办学、飞行、作战学起，从无到有从小到大，今天中国空军所要面对的是高科技的信息化未来战争环境，空军飞行人员的人才培养方向也从过去的飞行驾驶员，变为具有综合素质和作战能力的高技术人才。体制、机制的变化和人才培养方向的变化，需要有理论来指导和牵引，作为空军主要战斗力的航空兵是国家的重要武装力量，这样一个兵种如果没有自己的专业学科是不可想象的。
一个专业的学科对于专业的发展意义重大。建立学科理论的目的，不仅是为了基础教育和人才培养，更重要的是为了专业学科的发展。以往，由于航空兵没有自己的兵种专业学科，在军事飞行领域的研究各专业各自为政，零打碎敲的现象难以避免。由于没有系统的专业学科研究，专业学术上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] 下一页 |
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