浅析高速公路路面测量施工技术 |
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道与匝道的联接部位、匝道与主线的联接部位、高速公路与高速公路之间的联接部位、高速公路与普通公路的联接部位等,路线宽度的变化方式是各不相同的。目前的两阶段施工图纸中,路线交叉是一本专门的图纸,它包括线位数据图、纵断面图、连接部位标高宽度数据图、平面交叉设计图、路基设计表、逐桩坐标表和横断面图。首先,从连接部位标高宽度数据图中计算出对应桩号的路面设计宽度,其次对照路基设计表和横断面图,找出三者是否有矛盾冲突。如果三者有矛盾冲突,找监理和设计代表,最终确定出施工用的设计宽度。 2.2 中线放样 路面各结构层中桩、边桩放样,实践中常采用全站仪坐标法。底基层所放桩位常采用竹桩(或木桩)标志;基层、面层由于其表面坚硬,在放样进行中,可先用钢钉标出其位(天气好时亦可用粉笔标出其位),然后在施工铺筑前用钢钎(用钢筋做)标志。对于设有中央分隔带的,在放样时可一并放出分隔带边桩,也可在放出中桩、边桩后,在中边桩连线上用皮尺(基层、面层应用钢卷尺)量距法加设分隔带边桩。 2.2.1导线点坐标复测。施工单位进场后,由设计单位进行交桩,而后对导线点进行复核联测。互通交叉部位的导线点之间要通视良好,视野开阔,分布均匀,便于控制整个测区。这项工作做得好,在后面的施工放样过程中将会事半功倍。互通交叉的控制点应同主线控制点进行联测,测量过程严格按照导线点测量方法,根据设计单位提供的导线控制桩及坐标对全线导线点进行联测。当施工段落导线点观测角和相邻导线点边长都已实测完毕后,接下来就要进行导线点坐标复测计算。一般来说,以前两个导线点和最后两个导线点为已知边进行方位角闭合计算,根据坐标和导线长度计算导线精度,看其是否满足导线要求的精度。如果满足规范精度要求,说明导线测量准确,同时整理出导线点成果表。 2.2.2中线放样注意事项。在实际的施工放样过程中经常会发生导线点丢失的现象,恢复其原来点十分困难。一般来说,按照相邻点通视的要求重新布设导线点速度快,提前选点布设完毕后随导线点测量一次完成。有时候,导线点丢失并不影响施工放样工作,可以试一下后方交会的方法,相互之间不通视的导线点也不影响施工放样。互通交叉部位经常都是标段与标段的联接部位。一般来说,为了保证路线的连续性,一个标段只允许有一条附和导线。在不同标段的联接部位共用的导线点,上一页 [1] [2] [3] [4] 下一页 |
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