浅谈成安渝高速公路桥梁设计

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　　成安渝高速公路是四川省高速公路网规划中23个出川通道之一，是四川省和重庆市高速公路网规划中直接连接成渝经济双核的重要通道，对促进成渝经济圈的快速发展，带动沿线区域的经济社会发展有着重要的意义。
　　本项目路线起于成都绕城高速公路与成洛路交叉点，途经成都市龙泉驿区和资阳市境内的简阳市、乐至县、安岳县，在安岳县忠义乡进入重庆境内，全长251公里。路线所经地带大部分为深切丘陵地带，表现为箱形谷、窄谷的驼脊状或坡状丘陵地貌形态，谷深坡陡，谷底或平坦，或呈“v”形。笔者结合实际设计工作，谈谈对成安渝高速公路山区桥梁设计的一些体会。
　　
　　2、山区高速公路的特点
　　
　　山区高速公路主要特点是地形、地质、水文条件复杂。表现为地面高差大、地形变化频繁、冲沟发育、横坡陡直，滑坡、陡崖、断层等不良地质现象普遍存在且变化较快。受此影响，路线布设往往出现较多的平曲线且曲线半径小，路线纵坡大，桥梁比例高，半边桥和高挡墙多的特点。本项目桥梁也相应具有上述特点：斜、弯桥多，高桥墩多，施工场地狭窄，局部路段桥隧交替相连，设计中必须处理好桥梁各细部构造使之更好的适应复杂多变的地形与地质。
　　
　　3、山区高速公路桥梁的设计原则
　　
　　山区高速公路桥梁设计的核心问题是因地制宜，拟定合理方案，协调好桥梁与路线、路基、隧道间的相互关系，突出“以人为本、功能优先、与自然和谐统一”的理念。成安渝高速公路桥梁设计有以下几点原则值得推广。
　　(1)靠山桥梁应尽量减少对原有地形的破坏，避免出现高填深挖，即所谓“不破坏就是最好的保护”，如采用缩短内侧桥梁长度、左右错幅即可实现。
　　(2)横坡较陡路段，为避免高填方路堤，可适当采用半路半桥，但前提必须保证路基横向边坡的稳定性。
　　(3)桥涵设置原则上不降低原有河道、沟渠功能，尽量保持原有水系和排灌网络，满足水利配套和农田灌溉要求。
　　(4)上跨地方道路的桥梁，桥下孔径应满足现状通行

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