企业采用。文章通过对物流企业内外部动因进行了深入分析，认为外部动因是我国物流企业目前进行并购的催化剂。
论文关键词：物流企业；并购内部动因；并购外部动因

在市场企业的并购可以由内部经理人推动，也可以南外部专业人上推动，这两种人都是处于对利益的追求。企业管理层的并购动机往往是希望提高企业在市场上的统治地位和保持已有的市场地位。企业经理人对并购的兴趣表现在地位、声望以及报酬的不断增加上。企业外部专业人员，目的往往是为了获取高额佣金。
二、并购的外部动因
外部环境的竞争压力，物流服务的数量和质量郜迫使物流公司有一个质的飞跃。这些外部动因在现阶段是物流公司进行并购的导火索和催化剂。
(一)外部竞争的激烈程度加大
随着开放程度加大，国际物流巨头进军中国物流市场。随着我国加入wto，对物流产业的保护已逐步取消，开放程度日益加大。国际快件行业的四大金刚——dhl、ups、fedex、tnt相继大规模地进入我国的国际快件业务并占领主导地位，现在正和其他跨国物流企业(exel、日通等)逐步进入我国物流领域。目前的趋势是速度日益加快、规模日益加大，同领域中“大鱼吃小鱼”的现象更是屡屡上演。我国物流企业因起步较晚，与这些大型物流企业存在较大的差距，为了能在这激烈竞争的物流领域抢占一席之地，并购成为必不可少的主题。
(二)物流服务的质量要求提高
随着消费个性化、多样化的发展，消费者的需求已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”，消费者已经不满足于单一的运输方式，希望得到“门到门”一体化的物流服务，通过一家物流企业就能完成所有货物在全球范围内的分拨、配送，包括海陆空运输、仓储、国内分拨、货运跟踪、陆运成本分析和报关、信息管理等。loCALhOST传统的储运企业、运输企业、邮政企业、速递企业已经不能满足消费者的需要．迫使传统物流企业联合。
(三)物流服务的需求量增多
随着我国在世界经济中地位的提高，中国正在成为世界上十分重要的制造业和采购中心，对物流需求量也在日趋增加。近五年来，国际贸易的年增长速度都在20％以上。国际货运量的增长十分迅速，上海、深圳开展集装箱业务的时问并不是很长，但现在已经是世界第三、第四集装箱大港131。总之，国际国内物流业务的需求数量高速上升，对小规模物流企业是个很大的挑战，迫使不得不通过并购的方式扩大规模、增强实力。
(四)政府推动下的“保壳”
企业并购归根结底是产权交易，涉及所有权的问题。我国是全民所有制国家，政府是国有资产所有者的代表，因此凡国有企业并购必然会受到政府的干预，这一点在物流企业也不例外。在中国，政府是以所有者身份而不是裁判身份参与并购活动，尤其是面对亏损的国有上市公司，由丁具有能够“融资”的壳资源价值，政府更是通过优惠政策强制或鼓励并购，努力保住其上市地位。由于政府干预，这也在客观上促使了“保壳”并购的发展。
三、结语
作为企业跨越式发展的一种方式，并购可以埘现有存量资产迅速进行调整，是我国物流企业扩大规模、增强实力的上等选择，同时并购又是一项复杂的活动，往往对企业影响巨大，企业不能盲目地并购，需要明确实施并购的动因。当前，并购的外部动因是我国物流企业倾向于并购的催化剂。物流企业应根据不同并购动机灵活采取并购方案，真正通过并购实现企业的高成长。