模，但利润仍然比较高，可见其利润的获得主要是靠提高产品价格来实现的。这反映出价格构成的不合理一面。

3.2消费者的收入因素

随着近年来汽车工业的快速发展和汽车市场的逐渐成熟,我国汽车市场逐渐形成三个群体的趋势己渐露端倪,即:以城镇为中心,公款购买,公务使用为主的第一群体；以企事业单位购买用于商务的第二群体；以城镇富裕阶层和广大市民为中心,私人购买和使用的第三群体。第一群体市场不仅在计划经济体制下受控于国家财政,国家实行适度从紧的财政货币政策和政府公务用车制度的改革也影响这一市场,使其增长缓慢。由于企业经营效益等原因,第二群体近年来发展也较为缓慢。第三群体市场是改革开放后随着经济的发展和百姓的日渐富裕发展起来的。数据和资料表明,第三群体市场不仅发展势头好,而且是容量最大,最具活力的市场。

从总的趋势看,我国汽车市场已向私人购车为主转化。中国轿车的价格必须适应家庭经济收入的承受能力，否则必然“曲高和寡”。今天，中国年收入在三万元的家庭已有1000多万个，这样的家庭在国外，已经具备了购买轿车的能力，而在中国导致人们持币观望的原因是因为在国内市场上买不到车型中意、价格适宜的家庭轿车。我国大部分消费者收入不高也是影响轿车消费的关键因素之一。从全国范围看，有些地区并不具备轿车进入家庭的经济条件。同时，贫富比例的严重失衡，也阻碍了轿车进入普通家庭的步伐。

轿车作为一种新的耐用消费品进入我国居民的家庭，将遵循这样的规律：普及轿车的过程——从先富起来的群体，到一般群体，再逐步扩散，经过一段较长的时间后，达到普及。所以，考察我国轿车市场的消费能力，不要立足于考虑我国每一个家庭的购买力，而是考虑先富起来的一部分家庭的购买力。收人水平的差异决定了消费能力的差异，据国外经验，当人均gdp达到1000美元时，轿车进入中高收入家庭。上海、北京、天津等地区的人均gdp早已超过了2000美元，而在经济发达的广东地区，人均gdp则已达到3000美元以上。所以，购买轿车的条件在经济发达地区已经形成，而且大大超过了轿车进人家庭的临界点。而在广大中西部地区，要达到这个临界点仍需要一段时间。

3.3轿车消费政策因素

轿车消费政策包括购买阶段的政策、保有阶段的政策和使用阶段的政策。随着私人购车比例的增加，轿车消费政策对轿车市场的影响越来越大。虽然汽车消费贷款的推出对汽车消费有一定的积极推动作用，但汽车信贷消费作为拉动汽车消费的重要手段，仍有种种不完善之处。

另外，我国轿车用户在汽车的使用过程中除负担正常的消耗费用外，还要承担不少杂费，例如，购置附加费、车检费、保险费、年审费、养路费、过路费及各种地方性模糊收费。目前，中国大约可以算是对私人购买和使用汽车征收税费种类最多的国家，收费多、滥、重已是不争的事实。汽车产业政策中虽已明确表示“国家鼓励私人购买汽车”，但实际操作中宏观环境仍没有太大的松动，实行的仍是抑制政策。我国汽车消费政策确实应该调整，否则不仅要影响到未来的汽车市场，更重要的是将削弱甚至动摇汽车工业作为我国国民经济支柱产业的地位。

3.4消费者养车的压力因素

汽油作为使用轿车的必需品，其价格变化必然引起消费者的敏锐反应。轿车消费量的增加，必然导致汽油需求量的提高。而国际市场原油价格的上涨，也必然引起我国市场汽油价格的提升，从而增加了轿车消费者的日常消费支出。汽油价格变化是影响消费者购买轿车的主要因素之一，据统计，汽油上涨平均给消费者每月增加100-300元的支出。目前，节油车型已越来越受到消费者的青睐。一些油耗较大类型的轿车，在汽油价格上涨的背景下，会逐渐走出消费者选购轿车的考虑范畴之列。轿车消费税种类繁多，价格以外的各种名目繁多的税费制约了汽车消费。很多地区在购买轿车阶段，各种价格外收费占据了买车费用的较大比重。我国有关汽车的各种税费的总收人竟高达l500亿元，远远高于产业总利润。汽车税收和费用太乱、偏重、不合理，严重限制了汽车的普及。

3.5消费者心理预期因素

消费者的心理预期是，根据消费者自身的见解和经验对目前轿车市场的状况作出分析，以此在自身面临轿车消费的时刻，在心理上作出自身认为合理的预测。针对轿车消费，消费者心理主要是指对轿车的价格和技术的预期。由于我国轿车业存在高利润，在轿车市场的激烈竞争中，各生产厂商都以降价作为增加轿车销售量的手段。而消费者对轿车频繁的降价行为往往在心理上是从负面接受，对见不到底的车价，感到茫然。消费者心理的失衡，使准购车者一次次地暂时打消买车的念头，市场的潜在需求难于转化为现实的购买。另外，加入了wto后，进口轿车进入中国市场的障碍将逐渐降低，所以，消费者更倾向于对那些高性能、低价格的进口轿车的期待，因此产生了等待的思想。两种心理预期都阻碍了轿车的消费。

3.6售后服务因素

汽车维修业在国外是以品牌为核心的专营，汽车的配件销售也是以维修站为主渠道，而中国的维修业大多是属万能型，任何车种都可以修理，使一些假冒伪劣的零配件有其一定的市场，严重影响汽车原本质量。此外，轿车进入家庭后的相关问题，如缺少停车场，城市道路拥挤等，也影响和制约着私人购车的进一步发展。道路建设滞后于汽车的增长速度也会使一些人对购车怯而止步。

第4章 促进轿车进入家庭的意见和建议

随着居民收入的稳定增长，以家庭和个人出行为目的的需求增加。现阶段以个人或家庭为形式出行还主要集中在家庭收入相对较高的阶层，而出行所选择的工具也主要集中在火车、飞机以及长途汽车上，使用私人轿车的比例还相当小。因此，从潜在的规模上看，家庭轿车市场应该很大。现代交通工具步入家庭，是社会发展和进步的必然趋势。要促进轿车进入家庭，必须采取相应措施：

第一，要提高居民实际收入水平，完善社会福利保障体系。居民实际收入水平的提高会促进消费市场的发展，刺激需求。增加

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