高速公路交通执法系统青年干部压力与疏导
内容提要 随着高速公路网的加速形成和竣工通车里程不断延伸,**高速公路交通执法队伍不断充实壮大,青年干部比重不断增加。广大青年干部胸怀全局,满腔激情,投身高速公路交通执法的生动实践,以路为家,以苦为乐,表现出高尚的道德情操和精神境界,但面对现实生活和纷繁复杂的社会环境,亦难免存在迷茫与困惑,产生不同程度的心理压力。全面客观分析广大青年干部心态,摸清青年干部承载的压力源泉,探寻缓解压力、催生动力、激发活力的方法与路径,对于增进执法队伍和谐、促进高速公路交通执法事业科学发展具有重要意义。本文从高速公路交通执法系统基层青年干部压力及其表象入手,分析青年干部压力特点及成因,从中寻求抑制负因素、积聚正能量的方法,提出缓解疏导青年干部压力的四个方面的措施,与行业思想政治工作者商榷。
关键词:高速公路 交通执法 青年干部 压力 疏导
自“**”始,**高速公路网建设步入加快发展的崭新历史时期。全省高速公路竣工通车里程由**年底的1900公里猛增到2012年底的4000公里。与之相适应,高速公路交通执法系统干部职工由**年底的110人增加到700人,且青年干部已占干部职工总数的半数以上。这些青年干部,绝大部分是近年通过全省公务员招录考试 ,陆续充实进入。他们普遍具有国民教育大学本科以上学历,年龄在35岁以下。来源于全国各省、市、自治区,岗位分布于全省通达高速公路的100多个县(市区)域的高速公路交通执法机构(站点)。经过短期磨合、交融,广大青年干部在路产路权维护、客运管理、公路安全保护、应急处突救援等方面,发挥聪明才智,寻求用武之地,实现个人梦想与交通执法工作的交互融合,在艰苦环境中锤炼品行,在提升服务中感悟真情,人格固化,思想升华,成为高速公路交通执法事业中坚和骨干,保障了全省高速路网交通执法管理健康运行。WWW.YBAsK.CoM但与此同时,他们也不同程度出现或大或小的压力甚至一些苦闷与彷徨。深入研究,剖析成因,探寻缓解之策,成为高速公路交通执法系统队伍建设不能回避的现实问题。
一、高速公路交通执法系统青年干部压力表现与成因(一)青年干部压力及其表现
当前,社会正处于发展转型期,各行业、各部门青年干部心理压力普遍较大。而高速公路交通执法系统的广大青年干部所面临的压力,虽不言“鸭梨山大”,但也不可小嘘。他们承载的压力,既来源于岗位、也来源于社会和个人自身。从基层实情审视,其表现和成因主要集中在以下三个方面:
1.工作强度与岗位压力。近年来,进入全省高速公路交通执法系统的青年干部通过笔试、面试、政审等多个环节,众里挑一,脱颖而出。他们适逢全省高速公路交通执法系统人员编制长期冻结、人才结构断档的历史时期。许多人到岗后,随即承接文秘、行政管理、违法处罚、24小时联勤联动等工作。这些岗位,任务繁重,非加班加点和超负荷付出,则难以适从。一方面,他们非常珍惜这来之不易的工作机会,高度自律,兢兢业业,时刻谨小慎微,一丝不苟,经常夙不安席,夜不成寐,努力完成各项工作任务;另一方面,还必须时刻担忧失职、渎职、失误。在执法队伍正规化建设、行政执法规范化建设各项要求日益严格的环境中,各相关单位进一步细化执法过错责任追究、连带责任追究等制度,规避和防范执法风险。许多从事联勤联动的青年职工,时刻绷紧接听“12122”救援专线电话这根弦、担忧半小时到不了现场、事主投诉等等,尤以“黄金周”、“春运”等时段为甚。加之,全身高速公路交通执法系统人员配备至今不足0.2人/公里,仅占省政府定编标准0.5人/公里的40%,现有执法人员难避身心疲惫。
2.发展愿望与职位竞争。全省高速公路交通执法系统青年干部主要来自于“80后”、“90后”,多毕业于各类高等院校,他们基础知识扎实、学习能力强、潜质优、潜力大,也富有远大的理想和抱负,有着较高的职业定位,期望能获得较快的肯定和提升。绝大部分有“三十而立”的期盼,普遍有能在5-8年时间内获得提升的企望。但同时,他们也熟谙《公务员职务晋升管理规定》条款和各相关单位职位编制限额限定。这些规定,刚性强,从时间、空间两个方面局限着青年干部的晋升。而就高速公路交通执法本身而言,其本质要求在于依法行政。事实认定、执法依据、办事流程、执法模式相对固化,执法效能普遍较高,创新发明的几率较小。因而出类拔萃、先人一步、胜人一筹难度很大。且青年干部招录呈现批次性,居于同一起跑线的众多,部分青年干部担忧输在职场“金字塔”的较低层,心理压力较大。
3.生活追求与收入窘境。当前经济社会文化发展与时俱进,青年干部获取信息渠道十分广泛,视野大为拓展,他们在大中城市经历4年高校洗礼,熟知繁华都市生活环境,对自身生活的追求也越来越多样化。而对于分布于全省高速公路沿线尤其是山范文大全整理*丘地带、进出川交通执法站口的青年干部而言,文化设施缺乏,通讯网络不畅,办公、生活环境滞后,生活单调,亲情缺乏,精神生活质量不高,容易形成心理落差。加之,全省高速公路交通执法系统“参公”后,干部薪酬仅有职级工资、津补贴加年终一次性奖金(十三个月工资),支出压力、消费压力普遍较大。部分青年干部满怀未来新生活的憧憬,在面临“房贷”、“车贷”、婚恋等现实问题时,囊中羞涩,捉襟见肘,虽一愁不展而又强打精神,对未来信心不足,生活质量指数和幸福指数不高。
二、高速公路交通执法系统青年干部压力疏导
毋容讳言,高速公路交通执法系统青年干部压力是客观存在的。这些压力,如不能及时缓解疏导,而致沉积,则易形成心结,既不利于青年干部身心健康和加速成长,又无益于积极性的调动和主动性、创造性的发挥。我们必须勇敢面对和正视,采取切实可行的措施,明缓压保畅之理,行活血化瘀之道。笔者认为,思想政治工作者宜从以下四个方面着眼和发力:
(一)审视青年干部特征。高速公路交通执法系统青年干部出生于改革开放初、中期,
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