| 关于连续刚构特大桥合龙施工技术研究 |
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【摘 要】连续刚构的主桥合龙段施工是主桥贯通的最后工序。某特大桥合龙段结构宽度较大且受温度、自重、预应力张拉等各方面因素影响，施工质量的优劣直接影响到整个结构的受力状态和使用寿命，故合龙段施工显得尤其重要。本文以该特大桥为例，对连续刚构桥合龙施工技术作一研究。
【关键词】连续刚构桥梁 合龙 施工技术
一、大桥概况
特大桥，桥梁孔跨布置为128+220+128（米）预应力混凝土连续刚构。桥宽24.5米。桥区地处贵州高原北部边缘向四川盆地过度的斜坡地带，为侵蚀中～低山地形、峰丛洼地及峡谷地貌。白岸：桥台处地形平缓，为旱地；峡谷坡口至主墩间坡面约37度；主墩处较为平缓；主墩以下约40米坡面坡度为45度，以下为河岸陡岩；整个坡面被块石及粘土覆盖，植被较发育。茅岸：坡面灌木发育，河谷斜坡坡度55度，局部为陡岩，河谷底高程约595米，河谷岸最高827米相对高差约232米。
主要材料：混凝土，上部箱梁、一号墩身、二号墩身、横系梁、桥台台冒、支座垫石采用C50混凝土，混凝土计算弹性模量Ec=3.45×104MPa；箱梁合龙段采用C50微膨胀混凝土；一号墩、二号墩桩基、桥墩承台及其封底、防撞护栏采用C30混凝土；桥台顶面以下1.0米范围采用C25，台身其余部分、桥台基础采用C25片石混凝土。
二、关于预顶推施工
施工时采用千斤顶在中跨合龙段之前施加水平推力，然后焊接合龙段劲性骨架，再拆除顶推用千斤顶，即可将顶推轴向力存储于梁内。
在中跨合龙前千斤顶顶推4000KN，顶推力合力作用点在重心位置，实现顶推位移远离中跨跨中，墩顶墩底截面应力：左半幅桥墩墩顶截面西侧边缘受压区混凝土压应力óc=7.43MPa,右侧边缘受拉钢筋拉应力ós=17.95MPaó,墩底截面东侧边缘受压区混凝土压应力óc=8.07MPa,左侧边缘受拉钢筋拉应力ós=19.03 MPa；右半幅桥桥墩墩顶截面西侧边缘受压区混凝土压应力óc=6.44MPa,右侧边缘受拉钢筋拉应力ós=21.49MPaó,墩底截面东侧边缘受压区混凝土压应力óc=7.27MPa,左侧边缘受拉钢筋拉应力ós=23.36MPa；墩身将得到约8000KN的有利轴力差和11000 KN.M的有利弯矩，对墩身抗弯大有益处。
三、关于施工工艺及方法
1.合龙前的准备。
2.预埋件施工：主桥块件浇筑以及边跨现浇段施工时，需在块件上按图纸要求预埋相应的合拢劲性骨架钢板、以及中跨合龙段中性轴上的顶推钢板预埋件，其预埋件尺寸、位置和规格严格按照图纸要求进行。
3.边墩支座预偏：为了配合中跨合龙需要，对主桥支座进行预偏。由于实际合龙温度与设计合龙温度有偏差，需对预偏量进行修正。具体修正计算如下：
连续5日对气温的观察，白天最高平均气温约为15℃，黑夜最低气温平均约为5℃，则日平均温度为10℃，其收缩量为：△L=L*T*α=141*10/105=0.0141m，故对支座设置预偏量为：4-1.41=2.59cm(远离跨中方向)。支座设置预偏后立即对支座进行锁定。
4.挂篮拆除：将“T”构两端梁面上的挂篮，退至0号块进行拆除，消除外来荷载对箱梁悬臂端标高的影响。
5.中跨顶推：顶推施工时应由顶推力、墩顶位移、墩顶墩底截面应力三项参数同时控制。
6.水平推力：P=400t。注意施工时水平推力作用点在梁体中轴上（梁底向上1,342m）。施加水平推力时采用三只最大顶推力分别为400t千斤顶，同时进行施加顶推力。分别在16号块两个外侧腹板及中腹板的中性轴下方预埋一个牛腿，以托住用于顶推的纵向承压钢管，纵向承压钢管就位时两侧中心要保持一致，同时紧贴梁体预埋钢板，再利用3千斤顶分别固定顶住承压钢管。顶推力施加前需对每个千斤顶所施加力进行平均分配，每只千斤顶施加力按照133t控制，施加顶推力时按照0→25%→50%→75%→100%的顺序分四级加载。根据油顶标定数据表提前计算各级应力所对应的油表读数，张拉时分阶段观测墩顶偏移量，达到设计顶推力时与设计要求的位移控制数据对比。做好相关记录，以便最终确定劲性骨架焊接固定的时间。
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