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铁路行包配装算法研究与实现           
铁路行包配装算法研究与实现

PackType

Varchar(16)

包装种类

Number

Int

件数

Weight

Int

重量

Volume

Float

体积

InsureMoney

Int

保价金额

LimitedDay

Int

运到期限

Freight

Float

运费

TicketTime

datetime

制票时间

maxb

int

装载效益


 
  3.2  关键程序设计
  行包配装的目的是从所有的行包X中挑选出要装车的行包x。基于前面数学模型分析,程序设计将根据行包配装的约束条件,采取逐步剔除不符合装车条件的行包,生成最终装车单,具体的程序设计流程如图3所示。

  3.2.1  根据到站选择装车行包

  由约束条件公式(3)可知,满足到站装车的条件有两种,一是(Di ÎSi);二是(DiÏS直达 && min D (Di, Ti));第二种情况计算货物装载车次到站最短距离(CalculateMinDis)函数的实现相对复杂一些,但此函数是属于图论中求两点之间最短路径的问题。为了简化此函数的算法,在停靠站表(TKZB)中添加了一个中转站标志(CrossL)字段,有了此项将大大降低程序的复杂度和提高函数的处理速度。部分程序代码如下:

  CreatTempTable(#TKZB_T);  // 创建停靠站临时表

  CreatTempTable(#XBXX_T);  // 创建行包信息临时表


  AdoQuery1.sql.clear;

         AdoQuery1.add(‘insert into #TKZB_T (select * from TKZB where TrainNumber =”当前车次”)’);

         AdoQuery1.ExeSql;   // 将满足( Di Î Si )条件的到站添加到停靠站临时表中

  CalculateMinDis (‘当前车次’);   // 将满足(DiÏS直达 && min D (Di, Ti))条件的到站添加到停靠站临时表中 AdoQuery1.sql.close;

  AdoQuery1.sql.clear;

         AdoQuery1.add (‘insert into #XBXX_T (select XBXX.* from XBXX,#TKZB_T where #TKZB_T.StationName = XBXX.ArriveStation)’);

  AdoQuery1.ExeSql;       // 将满足到站条件的行包添加到行包信息临时表中

 

  3.2.2  计算备装行包的maxB并排序
  从目标函数公式(8)知,在计算maxB时将用到行包类别、货物存放时间、到站里程和保价金额。其中货物存放时间可根据制票时间求得。部分程序代码如下:

  AdoQuery1.sql.close;

  AdoQuery1.sql.clear;

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