| 关于铁路旅客车站设置静态标志信息系统的探讨 |
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论文关键词：铁路旅客车站 公共信息标志 设置
论文摘要：主要对铁路旅客车站静态信息标志进行简要归纳，从铁路旅客车站旅客进出站流线、车站使用功能、安全与疏散等方面提出静态信息标志设置的一些理念。提出从铁路旅客车站信息系统的整体上考虑动态显示系统与静态标志系统的协调性。同时，从方便旅客、保障旅客安全的角度，提出标志的一些设置原则，以供探讨。
铁路旅客车站，特别是大型和特大型旅客车站是城市重要的交通枢纽，城市中的各种交通工具几乎都在这里汇集。每天都会有大量流动的旅客在这里集散，特别是在节假日出行的高峰时刻，给整个车站的疏导、安全与管理带来了很大的问题。如何使来站、离站的大量旅客形成有序流动，如何方便旅客了解车站内设置的各种功能场所及相关设施的位置，这一方面体现在车站整体布局与城市交通系统的衔接和车站使用功能及流线设计上，同时还与合理设置在车站内的各种公共信息标志和引导标志有着很大关系。
铁路旅客车站设置的各种列车动态综合显示屏(图1)，售票和检票显示屏，行李、包裹管理服务显示屏，多媒体查询，广播和静态标志构成了完整的车站公共信息服务系统。信息的传递可以采用动态形式，也可以采用静态的形式，或采用动态静态相结合的形式。本文提到的“静态标志”主要是相对于车站内设置的由电子屏幕“动态显示”的有关旅客列车到发信息而言，静态标志主要是指显示固定图形、符号、文字等公共信息的标志。静态标志一般由导向标志(图2)、位置标志(图3)、安全标志(图4)、疏散标志(图5)等组成。 
公共信息标志是现代化公共建筑人性化服务的重要体现方式。建立完善的旅客信息系统，不仅可以提高旅客车站的人性化管理和服务效果及工作效率，同时还可使旅客在不用问询的情况下，在位置标志或导向标志的引导下就可以毫无障碍地到达目的地。这样，不仅减轻了旅客车站工作人员的压力，同时也给旅客提供了便利条件。
目前，铁路旅客车站设置的静态标志尚不够系统和完善，也缺乏统一标准，为此，铁道部专门组织修订了《铁路旅客车站信息系统设计规范》(TB10074)。该规范依据国家标准的相关规定，结合铁路旅客车站的功能布局和流线特点，并根据旅客车站的使用功能对信息标志进行了分类，明确了铁路旅客车站静态标志的设置原则和使用要求，使不同功能的标志之间即互有区别又易于辨识。这对推动和规范全国铁路旅客车站信息标志的设置和统一标准奠定了基础。
1导向标志
导向标志是按旅客到站和离站流线设置的重要引导标志，在大型车站，特别是一些特大型车站一般会有城市地下铁道或高架轻轨铁道引入车站，从目前城市交通发展形势来看，大型和特大型铁路旅客车站将会随着城市交通系统的现代化，逐步发展成为集地下铁道、地上高架轻轨及公共汽车交通等综合性的城市交通枢纽。车站也将会逐步采用多通道的立体广场形式加快旅客的疏导。当车站很大、设施又多，且地上、地下有多个方向的进站和出站口时，很容易使第一次到达车站的旅客失去方向感。所以，进站导向标志应该从旅客进入车站广场的公共交通站点、出租车站、停车场和城市轨道交通站点等进入车站范围的起点开始设置，并沿进站流线引导旅客至售票处、进站口、候车室检票口、直至站台。出站导向标志应该从站台开始设置，沿旅客出站流线引导旅客至出站口、公共交通站点、出租车站、停车场和城市轨道交通站点。导向标志应该按通向目标的最佳路线进行布置，而且标志应该非常醒目，有很好的连续性，使旅客在视线之内很容易看到。另外，在道路和通道的节点处由于方向发生改变，特别是当通往多个方向或多个目标时，如果没有导向标志会使旅客感到迷茫。所以，在这些地方应该设置指示方向明确的通往不同方向、不同目标的导向标志。这样，就可以使旅客很容易在标志的引导下到达目的地。
对于较小的铁路旅客车站，由于车站规模很小，目标基本都在旅客的视野范围之内，车站可以根据实际情况仅设置一些位置标志就可以达到目的了。
铁路旅客车站内设置的无障碍通道和无障碍设施应该按国家现行标准《城市道路和建筑无障碍设计规范》(JGJ50-2001)、《铁路旅客车站无障碍设计规范》(TB10083-2005)和《公共信息导向系统设置原则与要求第1部分：总则》(GB／T1556[1] [2] [3] 下一页 |
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