| 关于铁路旅客车站设置静态标志信息系统的探讨 |
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6．1)的有关规定设置无障碍标志。
当车站内的无障碍流线与普通旅客进出站流线分开设置时，导向标志应该根据残疾人的特点在地面设置盲道(图6)，并在有扶手或栏杆处设置明显的带有提示性质的盲文；另外，车站内走动的人很多，坐轮椅旅客的视线很容易受到干扰，所以应该适当调整导向标志的设置位置和设置间距(图7)
2位置标志
位置标志是设置在旅客车站内表示设施和场所位置及提供管理、服务功能性质的图形信息标志。国家标准中有关在公共场所设置位置标志的公共信息图形标志的内容很多，铁道部客运管理部门也根据铁路旅客车站客运服务的特点，正在编制适用于铁路客运服务的相应图形符号标准。目前，在铁路旅客车站为旅客提供服务的场所和设施主要有以下这些：
(1)车站范围内设置的公共交通站点、停车场、出租车站点、城市轨道交通站点；
(2)售票处(自动售票机)、进站口、行李托取和包裹办理处、候车(区)室、检票口、站台、天桥和地道的各出人口、出站口；
(3)国境站和口岸站的海关、边防检查、卫生检疫、动植物检疫、免税店；
(4)旅客车站公共区内设置的问询处、医务室、公安值班室；
(5)行李寄存、无障碍设施、母婴服务设施、公用电话、饮水处、盥洗间、厕所、商业零售、小型餐饮、邮政、自动取款机等。
以上这些位置和设施均应按现行国家标准或铁道部有关规定设置与其功能相适应的图形信息标志。
3平面图和信息板
除设置位置标志外，铁路旅客车站设置的平面示意图和信息板也是展示服务功能信息非常重要的内容。特别是一些较大的站，一般设有立体广场或地下广场或有与城市轨道交通相结合设施，另外站内还设有很多公共服务设施，进出通道较多，流线复杂。旅客在进入或离开车站时，很想明确自己的位置和想要达到的处所。当车站的人口处和出口处设置有与实际设置功能相一致的图形标志和旅客当前位置的总平面示意图和各层的平面示意图时，旅客会对自己的位置和整个车站的功能布置情况一目了然，这样旅客很容易找到想要到达的区域。所以，较大一些的铁路旅客车站应该在旅客进站处或集散厅、出站处设置车站总平面示意图(图8)，站房各层也应该在主要出入口处设置相应层面的平面示意图和信息板(图9)。
 4安全标志
铁路旅客车站的站台、进出站通道、候车室等是人员比较密集的场所，特别是节假lE和季节性客运高峰时段，就更加密集，大量旅客行走在进站和出站口、自动扶梯、楼梯等处，并聚集在检票口处等候检票。有的高架候车室的检票口平台距楼梯很近，当大量旅客托带行李由平台下楼梯时，后面的旅客很可能由于前面人多看不到台阶，踏空摔倒，所以很容易发生危险。另外，有始发和终到列车的车站，大量旅客同时拥挤在进站口或出站口、通道的楼梯或自动扶梯等处，也非常容易发生危险，大量人员高密度的聚集，在拥挤的情况下随时会发生危险，这一点应该引起车站管理的高度重视。尤其对老人、儿童、孕妇和携带婴幼儿的妇女，在这些人员较多的场所更容易发生危险。所以，应该在人员流动密集的场所、平面位置发生变化的位置和其他必要处所，在加强疏导的同时，应该设置醒目的提示标志，提前并及时告知旅客，使其注意安全，主动避免伤害事件的发生。2004年11月13El，印度首都新德里铁路车站发生了数百旅客踩踏的安全事故，结果造成5人死亡，数十人受到严重伤害。国内的某些场所也曾发生过类似的拥挤踩踏事件。因此，此类似事件的惨痛教训应该引起高度警惕，引以为鉴。
另外，站台也是容易发生事故的场所，特别是设有高站台的车站，虽站台边缘有明显的黄色安全警戒线，但还是容易发生旅客掉下站台的事故。现代化的地铁车站为了防止此类事故的发生甚至设置了全封闭的安全门。由于铁路车站不同于地铁车站，无法设置全封闭的安全门，但可以在旅客进入站台后的明显位置，设置告知旅客进入站台后的安全注意事项和站台安全区的标志。特别是有一些中间站，通常还会有一些列车贴近站台高速通过，为了保护站台上人员的安全，有些车站在站台上还设置了安全护栏。在这些安全设施的明显位置应该设置相应的禁止标志、警告标志和安全提示标志(图10，图11)。
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