企业的特征。
3.4 保险监管理念得到转变
八年的车险市场化改革不仅深刻的影响了保险公司的经营管理，也促使保险监管的监管方式、监管重点和监管手段发生了改变。车险改革前，检查公司是否严格执行保监会的统颁条款是对车险业务的监管重点；现场检查是主要的监管方式；行政处罚是最常采用的监管手段。车险改革以后，监管重点转移为促进公司发展，引导保险公司科学经营、防范风险；现场和非现场检查相结合为主要采用的监管方式，提高了工作效率和监管水平。
4 对将来车险市场发展的两点建议
4.1 继续完善各大保险公司的信息共享平台，并最终实现全国联网
车险费率的制定是需要依据历史数据的积累才能进行的，因此需要在我国车险市场上建立一个信息共享平台，以达到积累车险数据，并依据这些费率进行车险风险核算以及相关车险产品的费率制定等，同时这也为车险的精算提供了科学的依据。全国首个商业车险信息平台试点工作于2009年11月底在浙江省正式上线运行。今年随着上海、北京、浙江、贵州、四川、青海、甘肃、新疆等多数省市（自治区）“商业车险信息平台”的上线使用，其它城市也将陆续推出商业车险信息平台，将实现交强险与商业车险信息的合并对接，实现保险行业与交管部门数据的交互共享。平台上线运行以后，将统一商业车险费率浮动系数的使用标准，建立安全驾驶、客户忠诚度、无赔款优待等商业车险费率浮动因子使用规则，使保费计算更透明、更准确。这一工作应继续大力推进，并努力实现最终的全国联网。建立全国性的车险信息共享平台无论是对车险保险公司还是对客户及车险行业管理者都具有非凡的意义。LOcaLHOST
4.2 加强产品创新，促进市场竞争方式的不断转型
目前，我国车险市场上的各大保险公司，在车险产品设计及相关客户群细分的工作上，相关的车险市场基础数据和专业技术能力的相关积累不够。在我国车险市场上的产品多是简单的相互模仿，真正的具有创新意义的产品非常少，各大公司提供的产品同质化程度非常高。因此，在我国车险市场上需要进行产品创新，以提高整个车险市场的活力。这一点可以向老牌保险业务强国——英国学习，师夷长技以“自强”，比如说norwich union早几年前就实行了在车上安装一种驾驶行为监视系统，各个投保人的各种驾驶习惯将直接影响到车险费率，这样就最大限度的实现了公平开车，公平付费。除了创新同时也要改变当前市场上以单纯模仿和降低费率为主要手段的恶性竞争，建立一种真正的以产品创新为核心的竞争模式。