三个代表

请不要因为标题而产生厌恶情绪，我没有让这篇文章“永垂不朽”的念想。出产于上世纪六十年代末的普利茅斯RoadRuner、雪佛兰考维特和福特野马分别代表了美式汽车的三种不同类型
　　在欧洲大陆，美国古典车正开始流行。除异域文化的吸引外，另一个现实因素也不容忽视。美式汽车技术上奉行现实主义原则，更倾向于用直接的方式达到目的，而非费尽心机精进结构。这使它们成本更低，特别是在历经岁月磨难后比欧洲汽车更容易修复。上世纪60年代末，对马力的信仰在被迫妥协于现实之前达到了巅峰。而以年均3.4万公里速度增长的高速公路在1973年底《国家最高限速法案》颁布前没有任何速度限制，正好为功率怪兽提供了绝好的舞台。
　　普利茅斯Roadrunner正是诞生于这一时期。它是最典型的Muscle Car(肌肉车)。严谨地说，一辆Muscle Car应该装备排量巨大的发动机，只有两个车门，并且通常使用中型车底盘。因为针对年轻购买者，所以价格也必须便宜。Roadrunner符合以上所有条件。它是Satellite的姊妹车，入门型号使用的V8发动机排量就达到6.3升，而由于放弃了大量可能增加成本的配置，售价只有不到3000美元。
　　Roadrunner本是一种生活在美国德州和新墨西哥地带的鸟类，因善于奔跑而得名跑鹃。当外聘广告宣传公司为新车命名绞尽脑汁时，产品策划人员发现华纳兄弟卡通片中善于奔跑的主角Roadrunner与他们的产品有着诸多相似特质，决定以此命名。在几轮谈判之后，普利茅斯终于以5万美元的价格得到了这个卡通形象在汽车领域的使用权。为能更加传神，他们甚至找来Roadrunner在动画中标志性“哔哔”叫声的录音带，传给配件供货商要求提供声音相似喇叭。因为时间紧迫，三家公司中的两家都无能为力，不过幸运的是另一家公司表示为军方生产的一种昂贵的水陆两用喇叭可以满足要求，并且在去掉一些特殊材料之后将价格降到了47美分。
　　此次参加对比的绿色RoadRunner生产于1970年，是第一代车型的最后版本，配备顶级的440发动机，排量达7.3升。380马力让这个身长5.18米的庞然大物可以在6.8秒内从静止加速到100公里/小时，也让枪把式的换挡杆形同虚设&mdash

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