| 中国行政管理成本全球最昂贵 |
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长。
在国外，公务员收入和蓝领没什么显著差别，甚至低于一些劳动强度大的蓝领，如瑞典公务员工资不如建筑工人的工资高，新加坡公务员工资不如筑路工的工资高。欧美国家规定：公务员工资不得超过私营企业职工的工资。
在日本，国家公务员适用《国家公务员法》，地方公务员适用《地方公务员法》。政府设人事院专门负责对民间收入情况进行调查，以使公务员收入水平与民间收入保持一致。2010年8月，日本人事院建议公务员工资和奖金下调，平均年收入调整为633.9万日元，比调整前减少了9.4万日元，这是日本连续几年同时下调公务员工资和奖金。
如果公务员贵族化了，中国会怎么样?不要忘记，公务员是靠纳税人的钱养活的，纳税人的钱养活了一批贵族，仆人比主人富有，还能称为“公仆”吗?
中国：公车改革己到了非动大手术不可的时候了
2011年1月4日，中国的各大主流媒体及大型门户网站几乎都同时在最显著的位置刊登了这样一条消息：近日，国家发改委宣布，国家机关公务用车制度改革工作即将启动，这也是中国史上最严格的一次公车改革。公车改革声明，厅局级以下官员专车或全部取消，只采用公务用车。
让我们来看看公众对此事的反应：
人民网上的“人民调查”结果是《仇成网友支持公车改革》。到2011年1月10日22时，共4023人参与了调查，其中3639票投给了“赞成，定义明确减少腐败”；共有7.5％的网友认为“信息不明确影响改革”。
为什么会说“信息不明确影响改革”?中国究竟有多少公车?
2010年12月28日，《中国经济周刊》上刊登了这样一条新闻；《官方称全国公车200万辆年花费2000亿被质疑严重缩水》。
据《京华时报》报道，人大代表叶青表示，官方公布的数据显示，全国公车数量为200多万辆，每年公务用车消费支出1500亿元-2000亿元。但民间和学者统计的数据是，全国公车数量约为300万至350万辆，每年公务用车消费支出约为3000亿元～4000亿元。两者的数据相差巨大。哪一个数据更可信，无需笔者来回答。
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