| 高铁沿线移动网络组网原则及方案探讨 |
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大约3秒内完成。所以，工程应用时对相邻小区重叠覆盖距离的设计要优先满足小区重选的时间要求，即10-12秒左右。
WCDMA系统中，有两种状态的切换：通话和起呼。通话状态的切换所需时间大约为0.7秒，起呼状态的切换大约为2.4秒。考虑到切换的可靠性，各厂家设备参数的异同性，及基站设置周边的传播环境，重叠覆盖距离和切换参数的设置要根据具体情况分析确定。
3）多径快衰落及高铁车厢穿透损耗大。快衰落变化速度与UE行进速度、工作频率有关（衰落平均速度2v/λ），对于2.1GHz，350km/h的高铁列车，快衰落变化速度约为1360Hz，变化幅度高达几十dB。当UE速度大于150km/h时，WCDMA/GSM功控失效，快衰落影响系统性能。对此，通常可采取的办法有：基站天线接收分集；提高覆盖设计指标，使高铁沿线保持较高的主服务小区覆盖电平，留一定余量抵抗快衰落；选用可以有效克服多普勒频移的基站设备，对下行发信频率置相同的偏移量，保证同手机的正常通信。
对于高铁车厢穿透损耗大的问题，可以采取技术手段，增强上下行信号，穿透车体，扩大基站覆盖范围；同时在高铁沿线的基站选址时，要考虑掠射角不能过小（覆盖边缘≥10度），保证基站与铁轨有一定距离；另外，也可采用车载直放站方式，在高铁列车顶部设置天线集中接收，通过分布系统覆盖车厢内部。
3 组网及参数优化原则
3.1 基站站址及参数设置
基于上述对高铁沿线覆盖难题解决方案的分析，要较好地解决高铁环境下的通信问题，在高铁沿线基站建设及参数的设置和优化中应满足“三快、两慢、两大、一准”的原则，即：接入快、重选快、切换快；链路删除慢、压缩模式启动慢；LAC区范围大、RAC区范围大；邻区配置要准，不可过多，也不可缺失。相关参数的调整还应结合各厂家之间的差异性以及现场实际情况（如站间距）等因素综合考虑。
3.2 组网方式的选择
针对高铁沿线的移动网络覆盖，目前有两种典型的组网方式：公网方式和专网方式。公网方式是把高铁沿线的覆盖融入周边大网统一规划和考虑，专网方式与公网方式有明显不同，它采取的是高铁沿线单独组网的模式，因此高铁专网和周边的大网相对独立，除高铁车站区域外，高铁专网基站和周边大网基站不设邻上一页 [1] [2] [3] [4] [5] 下一页 |
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