电动汽车与环境保护

　随着人民生论文联盟www.LWlM.cOm活水平的提高，汽车正在悄然走进我们的家庭，日前公安部交通部门披露，截至去年11月，全国机动车保有量达2.23亿辆，机动车驾驶人数量达2.34亿人，汽车保有量达1.04亿辆，我国许多城市已提早进入汽车社会。尽管还只是初级阶段，但已足以让人欣喜万分。入世十年，我国汽车增长很快，2001年国产汽车产销量只有207万辆，2009年达到1800万辆。据统计，去年前11个月，全国机动车保有量增加1628万辆，增长7.86%，其中汽车增加1361万辆，增长14.98%。以个人名义注册登记的私家汽车保有量达到7748万辆，占汽车总量的74.14%，成为汽车构成主体。同时，我国还有大约2000万辆低速货车，也就是通常说的农用车。
　　我国人口众多，能源和土地资源相对匮乏，汽车如此大量的递增，已经对能源供应，环境保护，交通通畅和城市秩序带来巨大压力，全国有五分之一以上大城市由于汽车尾气排放，空气污染严重。由于同样原因，还有110个中大城市达不到二级空气标准，对全国所有大城市来说，堵车已经成为常态，几乎所有大城市都面临停车困难、汽车与行人、汽车与社会、汽车与环境等的矛盾日益突出，如果不顾中国的国情，盲目追求汽车的高速发展，那么汽车带给人们的将不是出行的方便，生活水平的提高，而是环境的严重污染，城市交通的严重拥堵及生活质量的严重下降。
　　在能源和环境问题突出的大背景下，新能源汽车逐渐成为世界各国发展汽车工业、提高国民经济整体竞争力的共同选择，成为汽车企业争夺未来市场的战略机遇。各发达国家以政府为主导，大力推行新能源汽车产业发展政策，发掘适合本国国情的新能源汽车类型，在技术研发、补贴、税收等各方面提供支持。新能源汽车是世界各国应对能源和环境危机的必然选择。但从当前的发展情况来看，普遍存在技术不成熟、生产规模小、单位成本高的问题。发达国家出台了一系列全面促进新能源汽车产业发展的政策措施，以研发关键技术、弥补市场失灵、引导消费需求，促进电动汽车行业全面发展。
　　而我国在新能源汽车产业上要滞后于国外，近几年，山东、河北、河南等地许多原来做农用车、三轮车的企业都开始涉足小型纯电动汽车的生产，并将其销往国内小城镇、乡村甚至出口国外。国家关于纯电动汽车生产牌照的发放政策却迟迟没有出台

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