| 我国铁路通信技术的应用及发展趋势 |
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4）适应机车交路资源的利用和优化调整，逐步实现长干线统一的、 系统功能强大的、频率资源利用率高的综合无线通信系统，并研究地区的频率规划方案，做到点线结合，扇形辐射的新模式，既要减少司机的频率、振幅、位移、加速度等振动参数，又要实现具有频率、位移和应力约束的结构优化，减少或避免列车运行途中的频率或制式转换。
3.2 发挥好GSM-R维护龙头职责
以GSM-R为龙头，认真落实党中央、国务院关于加快推进铁路技术装备现代化的部署，全面推进铁路通信装备的技术进步，围绕客专铁路建设来全部实现CTC和GSM-R网络覆盖，线路检测和养护维修实现机械化和信息化。这里分为两大部分：①构建GSM-R移动通信无线传输平台，实现核心网整体布局与建设，为运输指挥和沿线铁路站段的日常维护工作提供安全可靠的通信保障；②沿线通信运营商无线网络建设与GSM-R共享基站资源（机房、铁塔等），列车乘客和沿线居民可以享受到无线网络带来的便利。
GSM-R初期注意事项：①调度通信系统和应急救援指挥通信系统均参与列车运行控制；如在武广高铁、京沪高铁、沪宁城际、沪杭高铁等；②调度控制中心不对列车运行控制，如东南沿海铁路、合宁客专等，只提供无线列调通信和数据传输服务。
3.3 铁路系统视频综合监控平台建设
为进一步提高铁路客运服务质量，我们需要以统一的技术标准将铁路信息网、数据网和行业专网上的各类视频监控系统有机的融合到一个统一的视频信息综合应用平台下。应用对象主要有三个方面：①重点线路将全面覆盖设备监控系统，如，青藏线格拉段线路视频监控系统的成功建设、各客运专线和200 km/h客论文联盟http://WwW.LWlM.cOm货共线的铁路在建的综合视频监控系统；②根据大型客运车站的区域划分，建立监控系统，如实时监视各售票厅的购票旅客聚集程度、动车组站台；③对编组站到发场和编组场作业区、各信号楼等进行全天监控。
4 结束语
铁路通信技术是保证行车安全、提高运输效率、改善司乘人员的劳动条件和节约劳力的有力工具，我国铁路引入现代通信技术还不久，当前是解决这一问题最好的时机，抓住时机完成这一改革，既是铁路改革发展的现实需要，又对我国铁路现代化建设具有深远的战略意义。
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