| 竞争战略 |
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，但下属各公司却各行其是，甚至互相拆台。“福兮，祸之所倚；祸兮，福之所伏。”20年代初期，福特T型车独步全球汽车市场的同时，市场已发生变化。随着收入的提高，人们要求汽车不再仅仅是一个“运输工具”，而要成为一种“舒适”和“享受”的物品，甚至要成为“地位的象征”。鉴于此，通用抓住“封闭车身”的机遇，随后推出年度车型，不断满足消费者需求。同时，斯隆从通用多品牌并存的现状出发，调整产品线，制定合理的价格政策，保证公司在各个价位区间均有相关产品（为了同福特竞争，雪佛莱的定价与T型车大致相当），“为每一个消费者和每一种用途生产一种车”，并提出了通用汽车版的“美国梦”：当一位年轻人刚刚踏入社会时，可以买一款低价位的雪佛莱，过两三年，他可以将雪佛莱出售，然后购买一款价位稍高的奥克兰，随后是别克……最后，当他步入中年时，可以购买成功人士的标志——凯迪拉克。通用汽车公司的差异化战略取得巨大成功，1927年，通用汽车的市场占有率达43.3%，而1927年5月26日福特T型车却不得不停产，其后很长时期，通用汽车的市场占有率一直接近50%，牢牢占据了世界企业排名的头把交椅。
总成本领先战略和差异化战略作为两种最基本的竞争战略，它们最大的优势分别在于价格和特色，它们最大的风险在于丧失优势。便宜的福特T型车能够大行其道，跟20世纪初美国人的低收入有很大关系，当价格不再是消费者的主要考虑因素时，总成本领先战略就会面临失败。多样化的通用汽车能够后来居上，是因为满足了不同层次消费者的需求，一旦消费者认为产品的特色不足以支付溢出的价格时，差异化战略就会遭遇困境上一页 [1] [2] [3] [4] |
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