失落的三倍音速之梦

上世纪50年代，有论文联盟http://www.LWlM.cOm那么一段时间看上去所有类型的飞机——战斗机、轰炸机、客机，甚至可能还包括通用航空都将在不久的将来实现3倍音速飞行。当然，3倍音速远比当初看起来难实现的多。在所有的设计方案中，一种截击机看似将从增加的速度中获益最大，使之能在敌方轰炸机达到目标空域之前便将其击毁。因此，美国空军对3倍音速截击机进行了艰难的探索。
　　远程实验截击机
　　F－108的研制要追溯到1952年，时任东北空军司令部指挥官李曼·P·惠腾中将提出研制一种远程截击机。惠腾认为，可以利用即将投入使用的半主动地面防空系统(SAGE)网络争取到的预警时间，在来袭轰炸机威胁到美国和加拿大之前对其发动攻击。在惠腾看来，适合的平台是一种以12枚空空导弹为武器的改进型波音B－47“同温层喷气”轰炸机。
　　但这个方案远未进入研制阶段，一系列古怪的信件、研究方案和反对方案就接踵而至，它们当中有被称为“三角蝎”的诺斯罗普F－89的三角翼改型，以及麦克唐纳“巫毒”的一种衍生型，它最终演变为F－101B。编辑：www.ybask.Com 。
值得注意的是，尽管速度超过马赫3的共和XF－103已经获得研制拨款，但似乎没人将其视为有力竞争者。虽然局面颇为混乱，空军司令部还是于1955年7月20日批准研制一种新型远程截击机。
　　作为回应，114号作战需求文件(GOR－114)于1955年10月发布，旨在研制远程实验截击机(LRI－x)。根据文件要求，这种飞机应拥有18000米的实用升限，在12000米高度飞行速度达1.7马赫，作战半径1800公里，配置两名机组人员，至少安装两台发动机，配一部能在100公里距离上探测到B－47轰炸机大小目标的综合火控系统，以及每次出击能击落3架轰炸机。1955年10月11日，包含按各自提出的设计制作木质模型的研究合同被交给洛克希德、北美和诺斯罗普公司。模型审查过后，一家制造商将被淘汰出局，另外两家公司将制造原型机进行对比试飞。
　　到了1956年初，各公司已经完成初期研究，空军对结果进行了评估。尽管制定了原始计划，但资金的缩水迫使空军在开始制作模型前就直接

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