| 大型沉箱溜放出运施工工艺及体会 |
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地锚安全系数=120/27=4.44。牵引系统采用2台JM-10型卷扬机及其配套滑轮组（n=4），后牵引力F4=2×4×10÷0.85=94.1t，按1∶18斜坡道后牵引复核计算：F1=Gsinθ-?滋Gcosθ=27T，后牵引系统安全系数=94.1/27=3.49。
施工中牵引速度宜控制在2m/min内。
水平移运前后牵引系统机具选择详见表6水平移运前后牵引系统机具表。
（六）溜放下水后牵引系统设计与计算
沉箱在1∶10下水滑道上后牵引：F1=Gsinθ-?滋Gcosθ=79T
考虑到滑轮组的机械效率0.85和3倍以上保险系数，则牵引力：
F2=79÷0.85＝93T
F3=3×93＝279T
2个后牵主地锚各按后牵引力120T设计，后牵引地锚安全系数=240/79=3.04。后牵引系统采用2台JM-20型卷扬机及其配套滑轮组（n=6），牵引力F4=2×6×20÷0.85=282t，后牵引系统安全系数=282/79=3.56。
施工中牵引速度宜控制在2m/min内。
溜放下水后牵引系统机具选择详见表7后牵引系统机具表。
（七）供气系统
气囊采用2台排气量为6m3/min的空压机，多管道空气分配阀，两边各2根高压管同时充气。
（八）出运下水平衡及防倾覆助浮计算
1.水中平衡助浮计算
前趾重量：（0.5+0.8）/2×17.02×2.5＝27.66T
前趾排水量：（0.5+0.8）/2×17.02×1＝11.06T
助浮气囊计算：L≥（27.66-11.06）×4/3.14=21.14m
采用L=11m气囊2条平衡助浮。
气囊采用钢丝绳绑扎固定于沉箱前趾上方沉箱中心以下位置，下水时，沉箱前趾侧空仓略注水调节平衡。
2.出运防倾覆助浮
为防止沉箱水中倾覆，沉箱两侧各加设1条L=15m气囊助浮，当沉箱纵移出运下滑至设计低潮水位位置时，暂停出运，等待设计高潮水位3.0m继续。
（九）沉箱浮游稳定计算
经计算，沉箱前舱灌水2.2m，后舱灌水3.71m时，处于浮游稳定状态，这时沉箱吃水8.07m（空箱吃水6上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一页 |
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