化吸收,京沪高铁是消化吸收到自主创新,最终形成具有中国特色,能引领世界高速铁路发展的中国高速铁路技术体系。
工务工程:采用基床和路基强化技术,无碴轨道,可动心轨高速道岔,跨区间超长无缝线路等,提高轨道平顺性,刚度均匀性。广泛采用长大桥梁连续板式无碴轨道方案。据统计,各线桥梁比例为:京津城际86.6%,京沪86%,哈大74.3%,京石77%,广珠94%。最长桥已经超过100公里。最大跨径预应力连续梁在京石128米。
动车组:中国生产的“和谐号”动车组,大断面,宽车体,高速轮轨,高速受流,高速制动,车体动力学技术等方面在世界处于领先地位。特别将车体宽度由2.9米加宽到3.3米,增加定员近200人,满足了大运量的需求。在节能和环保上也有独到之处,在动车组刹车停止网上取流时,利用列车惯性发电,将电流回送到网上,据资料显示,一名旅客从北京到天津只需要用8度电,约4元左右电费。
牵引供电:优先采用220千伏进线电源,(下转第111页)
(上接第102 页)AT供电方式,接触网采用全补偿弹性链型悬挂或全补偿简单链型悬挂,全线供电系统远程集中监控。供电分相点设地面应答器,动车组接受应答器实现自动过分相。
列车运行控制系统:是由地面设备和车载设备组成。将所有不安全要素都纳入了临近测试体系,只要出现不安全的现象都会自动停车。例如,当风速超过每秒15米时,全线将减速运行,当达到每秒35米时,全线停运。还有火灾、地震、落物监测系统,如果出现故障,全线出现警示红光带,列车停止运行。
5、 京沪高速铁路。
京沪线全长1318公里,全线设24个站,初期时速350公里/小时,个别区段380公里,可实现京沪两地4小时内到达。这是中国高速铁路的集大成者,引领世界高铁潮流。京沪高铁跨越国土面积6.5%,沿线人口占全国总人口的25.8%,沿线城市国民生产总值占全国的40.4%。铁道部提出三个第一,世界一流速度;世界一流运输效率;世界一流的管理。京沪线将在枣庄、宿州一带进行冲击最高速度试验,目标值是506公里/小时。
中国高铁在国内外产生了巨大的影响,有人称之为中华民族伟大复兴的标志。成为中国铁路的主旋律,中国铁路已经进入了高速铁路时代。目前,美国、俄罗斯、巴西、沙特、土耳其、波兰、委内瑞拉、印度、缅甸、柬埔寨、上一页 [1] [2] [3] [4] 下一页 |
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