摘要：丹东作为沿海、沿江、沿边的“三沿”城市，企业只是狭窄意义上的运输或仓贮等物流的初级功能，物流业对丹东市经济贡献率较低，2008年物流业增加值为19亿元，仅占全市增加值的4．7％，比全省低5．3个百分点。真正的企业发展现代物流业。同时，协助企业组建全市物流行业协会，以便于更好地制定和实施产业发展规划，解决企业发展、做大做强进程中遇到的问题。成立物流行业协会，应依托业务主管部门或实体公司，初期政府给予扶持，长远依靠协会提供信息等有偿服务维持运转，使协会和企业相得益彰，又不给企业增加负担。
（二）加大物流中心的建设力度，从整体上整合物流资源
丹东市要充分发挥仓储设施、运输网络、地域区位的优势，着力建设发展物流园区、物流中心、配送中心和第三方物流企业，重点推进科技创新、全面开放、协调发展战略。目前应重点抓好新城区物流园区项目的建设工作，在凤城建立物流配送中心，形成东西两大物流阵营，整合市区内工业园区，在具有一定规模的工业园区里规划好仓储基地，以实现企业发展向零库存转变，为现代物流发展提供更多实力强大的结点。此外，还应谋建连接公路物流节点作用的物流场站，在高速公路出口附近或建或利用服务区扩展成规模的物流场站。对丹东市整体物流资源进行整合，解放传统企业自营物流的模式，使丹东市的物流业有一个整体的布局。
（三）加强物流基础性工作，提高物流运作标准化
物流基础性工作非常重要，政府及有关部门应高度重视，并采取措施，切实做好相关工作。一是物流标准化工作。物流标准化工作是现代物流发展的基础，直接影响物流的规范化和高效化。LOcALhost因此，要认真学习贯彻落实《全国物流标准2005—2010年发展规划》，结合丹东市实际，制定本市物流发展标准。二是物流统计核算工作。2004年国家发改委和国家统计局建立了全国社会物流统计核算制度。这项工作在我国是一项崭新的工作，难度较大。政府相关部门要明确统计职能，在人员、财力上给予支持，建立起规范的物流统计核算制度，以便全面掌握丹东物流业的规模、结构和发展水平，及时监测分析物流业发展状况，为市政府制定现代物流发展政策和战备规划、加强宏观调控提供依据。
（四）加快物流人才的培养与引进，提高物流从业人员的素质
现代物流企业的运作需要高素质的人才，而人才缺乏又是制约丹东现代物流发展的一个重要因素。因此，物流人才的培育、引进、储备是一项迫在眉睫的重要工作。第一，政府要为物流人才的培养、引进大开绿灯。第二，要积极支持和引导物流科研工作，特别是充分调动企业、院校和科研机构的积极性，为它们之间的合作提供积极的平台。第三，组织各种长期和短期的从业人员物流知识培训班，以解燃眉之急。
（五）实行政策倾斜，营造促进物流快速发展的环境
为促进物流产业的发展，政府应积极搭建运输、仓储、配送、信息四大物流平台。在政策、资金、土地使用等方面提供良好环境，通过舆论导向和税收杠杆引导现代物流产业快速发展，应重点扶持交通运输场站和交通信息化建设，积极协调部门行业间的关系，打破行业分割壁垒。
（六）加强物流信息化建设
信息化是现代物流的灵魂和关键。我们要充分利用丹东市现有信息资源和技术，加强信息产业和基地设施的建设，使信息产业和基础设施适度超前于物流业的发展，从而实现以信息化带动物流业发展的新局面。积极引导、鼓励物流企业运用电子信息技术进行改造、提升物流企业信息技术的普及程度和应用水平，实现物流管理网络集成和智能化。
目前，丹东市政府已经将物流服务业纳入丹东市发展的两大支柱产业，物流服务业的发展，对丹东市经济发展全局乃至跨越式发展目标的最终实现具有重要意义；我们要看到制约丹东物流业发展的因素，着手解决，最终实现整个丹东经济的整体提升。
参考文献：
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