| 观光热导致台湾旅游业重新“洗牌” |
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第二天就驾机飞到大陆，令全家人不敢置信。
王扶摇的命运也从此改变，他不仅丢了原先的工作，而且作为“劫机犯”之子备受歧视，承受了巨大的社会压力。虽然大陆归还了飞机，华航仍要求王家赔偿数千万元的损失，“那段时间尝尽人情冷暖，让我更坚强！” 王扶摇平静地回忆说。
身为长子的王扶摇是家中的经济支柱。为了生活，也为了能见父亲一面，1987年初他来到香港，与朋友一起成立北航旅行社，在台当局尚未开放岛内民众赴大陆探亲时，经营老兵返乡业务。1988年他来到广州设立联络处，成为岛内最早西进大陆的旅行社。
“取名北航，是因为我们专做大陆线，飞机起飞就向北飞，所以才叫北航。”他说，当时创业非常辛苦，有时还要一路背着年老体弱的老兵回大陆家乡，非一般人能够体会。
创业前10年，北航只经营香港到大陆这一段的旅游市场。为了开拓业务，王扶摇跑遍大陆各地，当时大陆民航飞机误点严重，让他吃足了苦头，有时在一个机场吃了三个便当，都还搭不上飞机。“当时台湾经济大好，岛内旅行社都抢着做欧美团、日本团，根本没有人要做大陆团。”他苦笑说，但也因为及早布局，让他与大陆各地的旅行社和地方政府建立了深厚的关系。
王锡爵后来担任大陆民航局华北分局副局长和全国政协常委，即使退休，仍任黄埔同学会理事与中国航空学会理事。北航在大陆的业务也一路成长。对于外界认为王扶摇靠着父亲的关系才能抢到大陆客源商机， 他诚恳地说：“父亲对我的业务的确有间接的帮助，但是没有直接的帮助。他是军人性格，不可能为我的生意去游说。”
历经20多年风雨，王扶摇熬过了多次人生的难关，但始终没有离开这个市场。辛勤的努力，加上深厚的人脉关系，王扶摇终于在开放大陆居民来台观光的时点占到最有利的位置，不仅2008年7月成为承接大陆观光首发团的8家台湾旅论文联盟wWw.LWlm.com行社之一，而且是大陆东方航空、南方航空与厦门航空等多家大陆航空公司的票务代理，前些年又在北京成立了新成华讯息有限公司，不只经营陆客来台，甚至还承办大陆观光团赴欧美等地旅游的不同行程；其旅行社的客源量及业务收入，更让北航成为台湾同业羡慕的对象。
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