| 观光热导致台湾旅游业重新“洗牌” |
|
|
|
有效率
傍晚5点半，以开游览车为生的张肇基，下了班后洗了把脸，便匆匆地出门；不过，他并不是要赶着出车，而是前往“公路局”上课。
今年48岁的张肇基已经好一阵子没这么忙碌了。6年前，在台当局“观光客倍增”的号召下，他砸下数百万元买了一辆游览车，与旅行社签订合同接旅行团，准备大发观光财。孰料，这个由当局勾勒出的大饼远不如想象中的美味，由于绩效不彰，每个月除了偶尔接接零星的团，大多数时间只能望车兴叹。
2008年7月4日起开放大陆观光客来台之后，除了吃住外，最重要的就是交通问题，这对他而言无疑是个“枯木逢春”的喜讯。于是，他除了频频与旅行社接洽合作事宜外，只要一有空便认真参加“公路总局”针对陆客来台，为全台游览车驾驶员所举办的集训课程。上课时，平常不苟言笑的张肇基，在教官的恶补下，脸上必须学着堆起“林志玲般的笑容”，嘴里也得迎合大陆客的幽默，用打结的舌头念着一句句旅游必备“顺口溜”。
陆客来台后，每天差不多需要2000多辆大型游览车为其服务。由于岛内符合年限要求的游览车数量不够，不得不将大客车年限放宽到七年新。但即使这样，仍不时出现在旅游旺季，旅行社临时接到客人，找遍全台却找不到可用车辆的事件发生。
有鉴于此，一些大型旅行社如东南、凤凰、雄狮等，纷纷自购游览车，甚至成立游览车公司。部分聪明的商家看上这块商机，例如位于台北市内湖行爱路的建明客运公司，大笔投资近4亿元设立游览车“派遣中心”，并将原来跑台北至高雄路线的84台车辆全部调回来，贴上“飞狗”标志，重新装修座椅，更换视听设备，因应陆客来台的需求。
“早在之前，我们就通过和平旅行社和大陆方面接触了解。”建明客运营运长梁一帆得意地说，要抢得商机，一定要比别人起步得早才行。他指着车内卫星导航设备说，“光是这些设备，我们就花了3000多万元。以台湾目前的游览车业的状况来看，只能满足10%的需求；这时整合就是很重要的事，我们扮演的角色，就是帮大家把资源整合，一旦有需要，随时可以知道哪里找得到资源。”上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] 下一页 |
|
|
| |
|
上一个论文： 大陆游客给台湾带来新商机
下一个论文： 流水年华,一二月的台湾书市 |
|
用户登录 
新用户注册 