许多企业仅交通成本一项即可每年节省约5000万美元。除此之外,东非共同体国家肯尼亚和坦桑尼亚也已启动耗资1.56亿美元的公路建设项目。2009年9月,包括尼日利亚、加纳、贝宁等国在内的西非电力联合体(west african power pool)将投资近9亿美元在贝宁兴建一座大型火电站项目,装机容量450兆瓦,将极大缓解贝宁用电紧张的局面。有关专家分析,这些基础设施建设项目将进一步促进地区内商品、服务和人员的流动,同时为外资进入非洲市场奠定坚实的物质基础。

南非、尼日利亚:非洲内部贸易的支柱

与世界其他地区相比,非洲国家内部贸易水平是最低的。但是,具体到非洲的53个国家,个别国家的贸易总额还
是很高的。南非、尼日利亚、科特迪瓦三个“贸易支柱”国家支撑着非洲地区一体化建设的灯塔,这三个国家占据了非洲内部贸易总额的40%,成为各自区域经济一体化建设的希望。
从整个非洲大陆的内部贸易来看,在2004—2006年非洲内部出口构成中,南非、尼日利亚、科特迪瓦、肯尼亚、斯威士兰共占非洲内部出口额的55%;南非、博茨瓦纳、纳米比亚、科特迪瓦、斯威士兰共占非洲内部进口额的34%。从内部贸易商品结构看,非洲内部贸易的构成比非洲外部贸易的构成更为多样化。非洲的对外出口中采掘业占了主导地位,非洲出口到世界其他地区的产品6%是石油,但非洲内部的贸易构成却没有以任何能源产品为主导,产品主要有农产品、燃料、非燃料初级产品和制成品等。值得注意的是,在非洲10个重要的内部进口国中,有7个是南部非洲国家。LOcalhoSt这反映出南部非洲发展共同体内部成员国不论强国、小国都可以从强劲的一体化经济中受益,特别凸显了南非这个贸易引擎的作用。

从集团内部贸易来看,在南部非洲企业的参与。在过去的非洲一体化建设中,各区域一体化组织以及合作项目多为政府主导型,或者说是非洲国家政府领导人磋商与协调的结果,缺乏其他非国家行为体,特别是缺乏私营部门的参与和支持,这使得非洲国家达成的合作目标常常因缺乏具体的实施者与推动者而流于口号和形式。
综上所述,推动非洲经济一体化是实现非洲社会经济发展的必由之路。但这条道路还很漫长,需要各方搁置争议,以实现非洲经济繁荣为最终目标而共同努力。