摘要:结合桂林实际,应用企业,专业物流公司有5家,规模较大的如桂林市蔬菜广贸公司和桂林市昊成物流公司等。
(二)劣势分析
1.城乡物流市场主体规模小、数量多。基本是以个人及其家庭为组织单位,投资物流技术和设备的资金有限,因此,抵御风险的能力较差。
2.城乡物流基础设施建设不足、物流方式落后:企业+配送企业+农户”的流通模式[2],以“订单+配送”的形式,大力发展农资、日用品的配送业务,邮政配送使产品从生产企业只经过邮政一个环节就能到达农民手中。
3.计划型物流链。当物流主体的组织化程度较高,物流活动的综合程度较低时,这一阶段在流通的各个环节表现为农户作用的增强,农村中出现农民专业合作经济组织。农民专业合作经济组织的出现,使农民的各种生产、运输、销售等具有了一定的计划性。从日本农协的发展经验来看,农民专业合作经济组织在物流活动领域的发展空间巨大,完全有可能改变初始物流无序的状况,同时,农民专业合作经济组织在选择下游环节时更容易与规范化程度比较高的组织合作,同时促进其他主体扩大规模,为物流增值创造更大的空间。
4.准时制物流链。当物流主体组织化程度较高,物流活动的综合程度也较高时,这一阶段流通的各环节拥有供应链管理的平台,物流进入准时制和快速反应阶段,各个环节进行无缝式连接。准时制物流链是物流活动高度综合化,物流主体高度组织化条件下的物流组织形式的必然选择。
四、 桂林城乡双向物流体系的目标发展模式
目前,桂林市各个农产品批发市场和农产品销售店对农产品的采购、运输、仓储、包装、加工、配送没有形成规范的管理和控制,销售点多方采购各种农产品,物流形式基本上是传统的自营物流。loCalhOsT在这种物流模式下,各农产品供应商分别对销售商供应不同种类的农产品,是典型的“多对多”关系。这种模式下的物流配送无论由供应商执行,还是由销售商执行,都是小规模的零星物流,存在车辆迂回往复运输的现象,空载率高,因此配送成本高、效率低。而且随着供应商和销售商业务量的扩大,对物流资源的调度会越来越困难,他们若仍采用这种分散的自营物流形式,势必要增加费用的投入。
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