摘要:在对参与第三方物流资源整合各种角色进行分析的基础上,采用swot方法,分析我国第三方中小物流企业的内外部环境,并通过clpv矩阵,分析优势、劣势、机会、威胁四种因素之间的相互作用,以及由此产生的四种不同的市场态势,即抑制性、杠杆效应、问题性和脆弱性;最后针对处于不同市场态势下的第三方中小型物流企业,提出了四种资源整合对策,即弱弱联合、发展一体化物流、并购、以强带弱,以形成最优模式组合。
关键词:第三方物流;swot分析;资源整合

目前,我国的物流环境呈现出规模小、数量多、极度分散及竞争混乱的局面,随着中国物流产业的高速发展和跨国公司的介入,我国的物流企业将面临巨大挑战,特别是中小型物流企业将面临生存危机。我国的第三方物流企业多数是由传统的运输、仓储企业直接转型而来,还有部分的民营或私营企业进入,在实践中常常暴露出一些不足,如服务方式和手段单一,管理体制落后,缺乏专业的物流管理人才,没有足够的能力参与供应链管理、物流方案设计等一体化、综合性第三方物流服务,再加之有些第三方中小型物流企业设施落后,同我国急速增长的经济形成了矛盾,同时也无法与国外物流企业竞争。所以,针对我国物流业的发展现状,对现有的第三方中小型物流企业进行资源整合迫在眉睫。

一、第三方物流资源整合角色分析

第三方物流企业资源整合是指:为满足企业的发展需要(利润的需要、市场占有率的需要、系统优化的需要、垄断的需要等等),根据不断发展的市场环境,在科学合理的制度安排下,借助现代科技特别是计算机技术和网络通信技术,以培养企业核心竞争能力为主要目的,将企业有限的物流资源与社会分散的物流资源进行无缝化对接而进行的一种动态的管理运作活动[1]。LoCaLhOsT资源整合的关键在于,将已经存在的不同资源,在基本保持原来资源状态和不改变资源主要属性的前提下,组合为能够满足需要的新的资源,这种组合不是物流功能的简单叠加,而是功能的升级或增强。
第三方物流企业的资源整合是一项复杂的系统工程[2]。第三方物流资源的整合过程,是以市场为导向,以第三方物流企业、行业协会和政府机构为主要参与者,在现有物流基础设施的基础上,不断完善信息技术手段,通过多方努力、共同参与最终达到资源优化配置的过程。物流基础设施为物流资源整合提供物理基础,公路、铁路、港口等基础设施是物流的动脉和枢纽,物流资源要想实现整合必须打破区域、部门、行政之间的条块分割。信息平台和技术设施是第三方物流资源整合的主要工具,目前我国物流企业的信息技术装备普遍落后,在很大程度上制约了物流业的发展,因此加快物流企业的信息化和网络化建设,是急需解决的问题,也是物流资源整合的主要障碍。政府机构和行业协会是第三方物流企业的主要支持力量,为企业提供自身无法解决的政策支持、行业规范、人员培训等服务。市场是整个资源整合的拉动力量,第三方物流资源的整合要以市场为导向,以客户需求为前进方向,市场的需求决定整合的方向。第三方物流企业是第三方物流资源整合的主力军,对第三方物流的业务操作最为熟悉,掌握着第一手的行业资料,是绝大部分物流资源的支配者,也是资源整合的直接受益者,所以说第三方物流企业是第三方物流资源整合的主体,整合的过程与企业息息相关。面对多样化的市场需求和良好的发展前景,第三方物流的资源整合必须立足于企业,使其尽快转变观念,改进管理水平,引进专业人员,培养企业的核心竞争力。

二、第三方物流企业swot-clpv矩阵分析

对于第三方物流企业而言,资源整合实际上就是竞争力优势的识别和发现过程。无论企业选择何种整合模式,都必须认清整合的目的是培养企业核心的竞争能力,也就是培养企业的竞争力优势。在识别自己竞争力优势的过程中,首先应该收集具体和实际的内部和外部环境数据与信息,充分认识到企业的优势(strengths)、劣势(weaknesses)、机会(opportunities)和威胁(threatens),即swot分析。
1.优势。我国的现代物流虽然起步较晚,但是物流的基础设施已有一定的基础。因为在第三方物流企业的行列当中,多数企业是由传统的仓储和运输公司转型而来,在很多方面还是具有很大优势的。例如,具有相对完善的仓储设备、运输车辆、装卸作业机械等,拥有一批忠诚度较高的客户和一批多年从事仓储、保管、运输等精确通业务的管理人员,这也是企业宝贵的人力资源。
2.劣势。由于长期受计划经济的影响,我国物流产业条块分割情况严重,企业相互独立,物流业务和操作形式比较单一和表层化,无法形成聚合优势;物流从业人员中,受过大学正规教育的物流管理人员很少,企业经营理念陈旧,技术和管理比较传统;物流服务区域性强,未形成网络;信息化能力差等。
3.机会。按世界银行的估算,中国物流成本占gdp的比例为16.7%,而中国第三方物流目前只占整个物流总支出的10%左右,年增长速度达30%以上[3]。从数据可以看出,在不断推进改革的条件下,中国的第三方物流发展前景还是相当可观的。中国经济的高速增长、外资企业的大量涌入、企业的物流外包认识的提高,使第三方物流有了巨大市场需求的保证;国家和各地政府相继制定和出台了各项支持我国第三方物流的政策和措施,这将有利于企业打破条块分割、地区封锁,对物流基础设施建设进行统筹规划,促进现有资源的充分利用。2005年底,我国基本开放货代市场,外资企业进入我国物流市场,外资物流公司的本土化需求,使我国物流企业在物流运营、配合、技术等方面可能与国际知名物流企业合作。同时,国际知名物流企业的运作,也给我国物流企业提供了经验和模式,可以大大提高我国物流企业的盈利能力,加快了我国物流产业化进程。
4.威胁。由于我国第三方物流发展处于起步阶段,入世后外资公司的大量涌入将带来并购的威胁;我国物流政策不完善,与现代物流发展相关的信用与金融体系不

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