摘 要： 在企业和消费者更新观念三个方面提出破解思路。

关键词： 机遇期； 汽车租赁业； 制约因素； 对策。

2010 年中国以 1 806 万辆汽车销量成为全球第一大汽车消费国，中国人均 gdp 达到 4 382 美元，按照发达国家汽车市场发展经验，当一国人均 gdp 超过 3 000 美元时，汽车进入家庭消费普及化。按照 r 值①理论，r 值在 3 以上为缓慢发展期，3—2 为高速成长期，2—0 为普及期。中国人均gdp 近年年均增长 9% 左右，车价稳中趋降，由此中国乘用车 r 值即将小于 3，从而进入被国外经验所证明的快速发展期。然而作为国际上汽车消费的重要方式之一的汽车租赁，在中国市场发展还很缓慢，市场份额占比较小。“中国租车业务主要集中于一线城市，上海、北京、广州和深圳占据市场份额的一半以上。上海和深圳的租车渗透率 2010 年达到1. 2% ，接近美国同期的平均值 1. 3% 。而三线城市的租车渗透率仅有 0. 04%”［1］。巨大的市场拓展空间，不断增长的汽车租赁需求，汽车的循环管理以及目前 r 值所处区间与发展趋势都标志着中国汽车租赁业发展的战略机遇期已经到来。
资 料 来 源： 网 易 汽 车 （ http: / /auto. 163. com/10/0611/10/68t1qirp000845f8. html） 和国家统计年鉴企业规模偏小。LOcAlHosT

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